{"id":12463,"date":"2025-07-11T08:00:00","date_gmt":"2025-07-11T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/haimagazine.com\/?p=12463"},"modified":"2025-07-30T12:26:13","modified_gmt":"2025-07-30T10:26:13","slug":"czy-autonomiczne-pojazdy-sa-juz-gotowe-na-przejecie-drog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/ai_praktyka\/czy-autonomiczne-pojazdy-sa-juz-gotowe-na-przejecie-drog\/","title":{"rendered":"Czy autonomiczne pojazdy s\u0105 ju\u017c gotowe na przej\u0119cie dr\u00f3g?"},"content":{"rendered":"

Jeszcze dekad\u0119 temu o autonomicznych pojazdach rozmawiali\u015bmy jako o futurystycznej ciekawostce, kt\u00f3r\u0105 ogl\u0105da\u0107 mo\u017cna na ekranach seriali i film\u00f3w sci-fi, ewentualnie testowa\u0107 w kontrolowanych warunkach. Dzi\u015b \u2013 przynajmniej w niekt\u00f3rych cz\u0119\u015bciach Stan\u00f3w Zjednoczonych \u2013 spotka\u0107 je mo\u017cemy na drogach. Prym na ameryka\u0144skich szosach wiod\u0105 dwie firmy: Aurora, kt\u00f3ra rozwija autonomiczne ci\u0119\u017car\u00f3wki, oraz Waymo, kt\u00f3ry zajmuje si\u0119 robotaks\u00f3wkami.. Jednak obie te firmy natrafiaj\u0105 na op\u00f3r.<\/p>

Aurora: zmiana kursu, ale nie celu<\/strong><\/h4>

Aurora zapowiedzia\u0142a zmiany w testach bezza\u0142ogowych ci\u0119\u017car\u00f3wek mi\u0119dzy Dallas a Houston. Obserwatora bezpiecze\u0144stwa, dot\u0105d siedz\u0105cego z ty\u0142u kabiny, przeniesiono przednie siedzenie. <\/p>

\"\"
Widok z ci\u0119\u017car\u00f3wki Aurora w trakcie jazdy | \u0179r\u00f3d\u0142o: aurora.tech<\/figcaption><\/figure>

Firma podkre\u015bla jednak, \u017ce to krok czysto formalny. Zapewnia, \u017ce system Aurora, by przej\u015b\u0107 rygorystyczne testy, musia\u0142 spe\u0142ni\u0107 blisko 10 tys. wymaga\u0144 i przeprowadzi\u0107 2,7 miliona symulacji. Ba, autonomiczne ci\u0119\u017car\u00f3wki pokona\u0142y bez udzia\u0142u kierowcy ju\u017c ponad 6\u202ftys. mil  Obecno\u015b\u0107 cz\u0142owieka w kabinie ma wy\u0142\u0105cznie charakter obserwacyjny.<\/p>

Zmiana nie wp\u0142ywa na harmonogram rozwoju ani wdra\u017cania komercyjnych us\u0142ug. Aurora utrzymuje, \u017ce jej technologia jest gotowa, by wej\u015b\u0107 na rynek. Ale nie wszyscy podzielaj\u0105 ten pogl\u0105d.<\/p>

OOIDA: autonomiczna jazda to za ma\u0142o<\/strong><\/h4>

Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA), kt\u00f3ra reprezentuje zawodowych kierowc\u00f3w, od miesi\u0119cy wyra\u017ca powa\u017cne obawy co do bezpiecze\u0144stwa autonomicznych ci\u0119\u017car\u00f3wek. Jej prezes, Todd Spencer, wprost m\u00f3wi o braku gotowo\u015bci system\u00f3w autonomicznych, kt\u00f3re \u2013 jego zdaniem \u2013 nie s\u0105 gotowe, by w pe\u0142ni uczestniczy\u0107 w ruchu publicznym.<\/p>

G\u0142\u00f3wna troska dotyczy tzw. \u201ephantom braking<\/em>\u201d \u2013 nieuzasadnionego, nag\u0142ego hamowania<\/strong>, kt\u00f3re w przypadku kilkunastotonowego pojazdu mo\u017ce prowadzi\u0107 do katastrofy. Spencer m\u00f3wi, \u017ce autonomiczne pojazdy ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105 po drogach w niekt\u00f3rych stanach. Zaznacza jednak, \u017ce to wci\u0105\u017c testy w bezpiecznych, znanych i kontrolowanych warunkach. Jego zdaniem przepisy nie nad\u0105\u017caj\u0105 za rozwojem tej technologii. Brakuje obowi\u0105zku zg\u0142aszania wszystkich incydent\u00f3w, wsp\u00f3lnych zasad bezpiecze\u0144stwa i przejrzystych zasad dzia\u0142ania system\u00f3w. To utrudnia ich niezale\u017cn\u0105 ocen\u0119.<\/p>

OOIDA domaga si\u0119 wprowadzenia jasnych, rygorystycznych przepis\u00f3w oraz zachowania obecno\u015bci kierowcy w kabinie \u2013 jako ostatniej linii obrony w sytuacjach awaryjnych. Jak podkre\u015bla organizacja, nawet najbardziej zaawansowane algorytmy nie gwarantuj\u0105 niezawodno\u015bci.<\/p>

Waymo: przysz\u0142o\u015b\u0107 to m\u0142odzie\u017c<\/strong><\/h4>

Waymo planuje uruchomi\u0107 konta dla nastolatk\u00f3w w wieku 14\u201317 lat. Za zgod\u0105 rodzic\u00f3w m\u0142odzie\u017c b\u0119dzie mog\u0142a samodzielnie korzysta\u0107 z robotaks\u00f3wek \u2013 zasiadaj\u0105c na miejscu pasa\u017cera. Firma nie poda\u0142a jeszcze dok\u0142adnej daty startu, ale nieoficjalnie m\u00f3wi si\u0119, \u017ce us\u0142uga zadebiutuje jeszcze w tym roku.<\/p>

\"\"
Us\u0142uga Waymo dla nastolatk\u00f3w | \u0179r\u00f3d\u0142o: Waymo.com<\/figcaption><\/figure>

Nowa oferta akcentuje kwestie bezpiecze\u0144stwa: brak kierowcy oznacza eliminacj\u0119 ryzyka incydent\u00f3w zwi\u0105zanych z niew\u0142a\u015bciwym zachowaniem kieruj\u0105cego<\/strong> \u2013 ryzyka, kt\u00f3re w tradycyjnych us\u0142ugach, cho\u0107 rzadkie, wci\u0105\u017c budzi obawy. Aplikacja oferuje monitoring trasy w czasie rzeczywistym, blokad\u0119 zmiany celu podr\u00f3\u017cy i ca\u0142odobowe wsparcie. Trwaj\u0105 te\u017c testy dodatkowych funkcji \u2013 od dostawy przek\u0105sek, przez karaoke, po tryb \u201eTeen mode<\/em>\u201d z m\u0142odzie\u017cowym interfejsem.<\/p>

W ten spos\u00f3b Waymo stara si\u0119 budowa\u0107 lojalno\u015b\u0107 pokoleniow\u0105. Chce \u2013 podobnie jak TikTok czy Snapchat \u2013 trafi\u0107 do m\u0142odych jako pierwszy w swojej kategorii. Firma rozwa\u017ca te\u017c wprowadzenie rodzinnych subskrypcji, kt\u00f3re mog\u0142yby przekona\u0107 do zmiany nawyk\u00f3w transportowych r\u00f3wnie\u017c doros\u0142ych .<\/p>

Uber, Hop Skip Drive i bariery zaufania<\/strong><\/h4>

Na drugim biegunie znajduje si\u0119 obecnie Uber, kt\u00f3rego us\u0142uga \u201eUber Teen<\/em>\u201d zosta\u0142a zawieszona w Kalifornii, poniewa\u017c nie spe\u0142nia\u0142a wymogu pobierania odcisk\u00f3w palc\u00f3w przez kierowc\u00f3w \u2013 zgodnie z przepisami CPUC. Obawy o bezpiecze\u0144stwo, szczeg\u00f3lnie w kontek\u015bcie niedostatecznej weryfikacji kierowc\u00f3w i ich przewagi liczebnej w\u015br\u00f3d m\u0119\u017cczyzn, pozostaj\u0105 realn\u0105 barier\u0105.<\/p>

\"\"
HopSkipDrive dla dzieci z przeszkolonymi kierowcami | \u0179r\u00f3d\u0142o: hopskipdrive.com<\/figcaption><\/figure>

Alternatyw\u0105 pozostaje Hop Skip Drive \u2013 platforma, kt\u00f3ra specjalizuje si\u0119 w przewozach dzieci. Wymaga ona od kierowc\u00f3w do\u015bwiadczenia opieku\u0144czego, a kandydaci przechodz\u0105 rygorystyczny proces selekcji. Paradoksalnie, to w\u0142a\u015bnie brak kierowcy mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci by\u0107 postrzegany jako bezpieczniejsze rozwi\u0105zanie \u2013 o ile technologia oka\u017ce si\u0119 naprawd\u0119 niezawodna.<\/p>

Road tripy Waymo: p\u00f3\u0142nocny wsch\u00f3d na celowniku<\/strong><\/h4>

Waymo nie tylko szuka nowych u\u017cytkownik\u00f3w w\u015br\u00f3d m\u0142odzie\u017cy, ale te\u017c rozszerza swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 geograficzn\u0105. W ostatnich tygodniach firma rozpocz\u0119\u0142a tzw. \u201eroad tripy<\/em>\u201d do Filadelfii i Nowego Jorku \u2013 dw\u00f3ch z\u0142o\u017conych aglomeracji p\u00f3\u0142nocno-wschodnich USA.<\/p>

Proces jest dobrze znany: najpierw pojazdy z kierowcami wykonuj\u0105 dok\u0142adne mapowanie miasta, potem ruszaj\u0105 testy z systemem autonomicznym, oczywi\u015bcie wci\u0105\u017c pod nadzorem cz\u0142owieka. Zebrane dane trafiaj\u0105 do in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy kalibruj\u0105 AI do lokalnych warunk\u00f3w.<\/p>

Waymo stara si\u0119 obecnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na miejscowych legislator\u00f3w, poniewa\u017c w Nowym Jorku prawo wci\u0105\u017c zabrania jazdy bez cz\u0142owieka za kierownic\u0105<\/strong>. Mimo to zaplanowano testy, kt\u00f3re obejm\u0105 Manhattan \u2013 od Central Parku po The Battery \u2013 oraz Downtown Brooklyn, Jersey City i Hoboken. Jeszcze w 2025 roku planuje uruchomienie us\u0142ug w Miami, a w 2026 \u2013 w Waszyngtonie.<\/p>

Wnioski: technologia jest gotowa. Spo\u0142ecze\u0144stwo niekoniecznie<\/strong><\/h4>

Aurora i Waymo to dwa bieguny tej samej rewolucji: jeden przewozi \u0142adunki, drugi \u2013 ludzi. I w obu kierunkach rozwijaj\u0105 si\u0119 b\u0142yskawicznie. Jednak nawet najbardziej zaawansowane algorytmy nie s\u0105 w stanie wyeliminowa\u0107 jednej zmiennej \u2013 ludzkiego l\u0119ku przed oddaniem kontroli. Przysz\u0142o\u015b\u0107 autonomii nie zale\u017cy wi\u0119c wy\u0142\u0105cznie od technologii, ale te\u017c od tego, jak\u0105 gotowo\u015b\u0107 do zmiany oka\u017ce spo\u0142ecze\u0144stwo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aurora i Waymo intensyfikuj\u0105 testy i rozw\u00f3j us\u0142ug, ale bran\u017ca transportowa i spo\u0142ecze\u0144stwo wci\u0105\u017c zadaj\u0105 fundamentalne pytania: czy technologia naprawd\u0119 dor\u00f3wnuje ludzkiemu os\u0105dowi? I co, je\u015bli oka\u017ce si\u0119, \u017ce jednak nie?<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":12464,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[763,755],"tags":[],"popular":[],"difficulty-level":[36],"ppma_author":[844],"class_list":["post-12463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ai_praktyka","category-ai_news","difficulty-level-easy"],"acf":[],"authors":[{"term_id":844,"user_id":0,"is_guest":1,"slug":"karolina-ceron-2","display_name":"Karolina Cero\u0144","avatar_url":{"url":"https:\/\/haimagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/PXL_20250419_110132091.MP4-scaled.jpg","url2x":"https:\/\/haimagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/PXL_20250419_110132091.MP4-scaled.jpg"},"first_name":"Karolina","last_name":"Cero\u0144","user_url":"","job_title":"","description":"Wsp\u00f3\u0142tw\u00f3rczyni newslettera AI Flash, studentka psychologii i pasjonatka sztucznej inteligencji. Interesuj\u0119 si\u0119 wp\u0142ywem nowych technologii na cz\u0142owieka, a w wolnych chwilach eksperymentuj\u0119 z generatywn\u0105 grafik\u0105 w Midjourney."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/89"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12463"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12651,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12463\/revisions\/12651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12463"},{"taxonomy":"popular","embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/popular?post=12463"},{"taxonomy":"difficulty-level","embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/difficulty-level?post=12463"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/haimagazine.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=12463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}